领克07EM-P第1000台交付仪式近日在领克西溪交付中心盛大举行，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰亲临现场交车。领克07EM-P于5月17日正式上市，并于5月20日开始交付。这款车型共推出3款不同车型，基于CMAEvo架构打造，采用领克第二代设计语言，装备领克EM-P插电式混合动力系统。车身尺寸为4827mm*1900mm*1480mm，轴距为2843mm。车内配置12.3英寸全液晶仪表和15.4英寸中控触控大屏，搭载LYNKFlymeAuto魅族车机系统，还可选装领克独家首发的CoPad专属互联大屏，为一款12.6英寸高清智慧屏，可通过FlymeLink实现音响、座椅、空调、导航等多种控车功能。动力方面，搭载1.5T四缸发动机和电机组成的插电式混合动力系统，功率达280KW，扭矩达615牛米。纯电续航里程为126公里，快充30%-90%只需27分钟，油耗为4.8L/100km，综合续航里程超过1400公里。详情请见：
《16.98万元起：领克07EM-P轿车上市，满油满电综合续航1400公里》
。
领克07 EM-P将至，近乎无敌的设定，还是太懂“车”了
2023年以来，国内各大主机厂不断对新能源汽车业务“动刀”，相继推出一系列改革整合举措，尤其以SUV、轿车等市场最热。而自主品牌新能源事业版图拓张越快，用户在购车上的选择越多元化。
作为领军中国高端市场的汽车品牌，领克的造车理念和先进技术深受用户追捧。在近期首次放出新车-领克07 EM-P冬测图后，也给用户提供了全新期待，这一次新车会给我们怎样的惊喜。
聚焦动力，性能在线：领克EM-P超电方案更出众
近年来新能源车型增长迅速，中国新能源汽车已经远销海外，为适应全球环境和更多用车场景，众多量产的新车型都会在试验场，进行严寒条件下的合格性甚至极限性测试，“表现仍然良好，才能拥有更高的市场接受度。”几乎是国内主机厂的共识。
目前领克07 EM-P还在预热阶段，没有更多信息传出，围绕冬测的假想还在#温度标准和测试标准#阶段，所以更多人关注新车的性能实力能否应对测试？
据07 EM-P的定名，知悉新车将是领克品牌对EM-P家族的再次加码，即匹配EM-P超级增程方案，大家对该方案的了解，更多可以参考08 EM-P的实力，基于CAM Evo架构进化的结果，配备3DHT Evo电驱变速器，拥有8大智能控制技术，实现纯电、增程、电混多模式驱动。
且与市面上大多数搭载电混系统的车型不同，搭载EM-P超级增程方案的四驱车型，支持三电机四驱系统，前P3电机与后P4电机都拥有超强功率，两者在实现并联后可发挥出综合功率436kW，综合扭矩905N·m，零百加速迈入“4秒俱乐部”，WLTC工况亏电油耗至高6L/100km，作为对比，燃油车型中的凯美瑞，百公里油耗在6L左右，奔驰GLS的油耗在9.7L左右。
作为传承家族实力，又是在08 EM-P之后推出的首款插混轿跑，07 EM-P的实力只强不弱，怎么会不期待呢？
高度还原The Next Day设计，LV老花车衣挡不住的高级
传统车企转型新能源赛道有优势也有劣势，但出身不凡的领克，生而“全球”又怎会甘于平庸，在新车颜值上拿出十足创新，打入年轻人审美高地。冬测细节图片中，我们不难发现领克07 EM-P的外观透过LV老花风车衣传递出的运动、高级感，在车身上更多采用柔和的线条，和流线设计，高度还原了领克The Next Day概念车造型，车头部分名为「破晓之光」的分体式Y形大灯，颇为显眼，熏黑的封闭式进气格栅与渐变车衣结合，有种年轻人喜欢的酷飒。
尽管在内饰方面只有寥寥几张的谍照，但是明显能看见中控台和仪表盘的布局，非常贴近领克08 EM-P，毕竟作为08 EM-P的兄弟篇，豪华舒适程度怎会落下？关注个性化、舒适体验的朋友可能会质疑：小车的驾控上去了，会不会把内饰和配置减掉呢？担忧在所难免，不过作为过来人，领克在做工用料和车机智能座舱方面相当“有料”。
据我对领克了解，仅08 EM-P的拆车过程中，就有网友感叹，说好的“VIP”座椅质感一点没少：百万哈曼卡顿音响，整整23个扬声器，浅拥式Nappa高级皮质座椅，全车都有，包括里面的原料都是经得住考验的。并且智能座舱体验由魅族开发的LYNK Flyme Auto操作系统，首次搭载安托拉1000 Pro计算平台，使用了两颗国产自研7nm“龙鹰一号”芯片，在车机算力上相当丝滑，确保每位车主能够获得最大程度的感受.
这个年末，领克借助高寒测试将自己在第二个百万征程上跑出全新“加速度”,领克07 EM-P的出现，能以全新的造型设计、动力系统和智能化配置在市场上惊出“水声”，也是对品牌理念“与用户共创”的贯彻，至于上市以后能否更上层楼，似乎已有定局。
不卷参数卷体验 领克07 EM-P上市限时16.38万起
5月17日，“不同·感享”领克07 EM-P上市发布会在北京举行。豪华智享超电轿车 领克07 EM-P正式上市，此次共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万~18.98万元。新车将于5月开启交付，2024年6月30日前下订并完成大定锁单，7月31日前完成提车即可享超3万元限时上市权益，限时领享价格为16.38万元起。
以一眼难忘的原创设计、悦己悦家的多维体验、同级领先的智能座舱体验、全球“最聪明”高端电混领克EM-P、全面进阶的全域安全+，领克07 EM-P打造20万内电混轿车价值新标杆。
领克07 EM-P正式上市
20万内最强的电混轿车，为最有生命力的用户而来
领克的新能源时代，以百万用户的支持为起点。领克坚持轿车、SUV并行的发展路线，为中型汽车市场带来高价值的领克07EM-P、领克08 EM-P超电双子星。去年上市的领克08 EM-P，成为了20万以上最受欢迎的插混SUV之一，领克07 EM-P与领克08 EM-P技术共享，延续其核心优势，带来20万内最强电混轿车。
更重要的是，20万内新能源市场，长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。领克07 EM-P的到来，弥补了这一市场空白，并以兼顾性能、经济、豪华舒适的新能源出行方案，为年轻态用户的生活出行方式注入更多生命力。
领克和最有生命力的用户站在一起，并时刻“领先一步”，以原创设计、原创技术，打造超越同级，超越用户期待的领克07 EM-P，全球首创“意境式设计美学”，逐光而形，将美学与功能完美融合。都市之镜车门采用无框、隐藏式水切设计，带来简洁纯粹的视觉艺术，并实现密封、防水、降噪、低风阻一系列功能，美得科技，美得安全。
领克07 EM-P全球首创“意境式设计美学”
首创“四座同享”多维体验，悦己更悦家
超越期待，还要深刻洞察年轻态家庭用户的高频使用场景，将用户最易感知的驾乘体验打磨到极致。在同级别车型中，领克07 EM-P首创“四座同享”多维感官体验，在空间、座椅、音响、智能交互维度实现四座同享，悦己更悦家。
领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，得益于架构带宽的赋能，实现71%得房率，空间利用率和前后排乘坐空间，优于主流豪华中级轿车。前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能，用料及配置体验超越50万级豪华旗舰轿车。
领克07 EM-P空间超越34C，舒适超越56E
音乐，是旅途中不可或缺的必要元素。领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮“金耳朵”调试，造就“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，每座都是最佳听音位。配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，带来媲美百万级的全景沉浸音效，让每座上的家人在旋律中，回到最初的美好，奔赴下一场旅程。
领克07 EM-P百万级影音体验
作为年轻态数字化原住民，领克的用户追逐最前沿的智能科技体验。领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龙鹰一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联，提供强大算力保障。配合无界畅联的“智慧大屏全家桶”，07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。
其中，独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕，让关爱，不离视线。
领克07 EM-P独家首发CoPad，“3+2+1”多屏无界畅联
全球“最聪明”高端电混，去哪儿都好开
中国拥有世界上最复杂的交通道路状况，只有在全场景、全工况中，都能满足用户对性能和经济的双重需求，才能成为最强电混轿车。领克07 EM-P搭载超级增程电动方案，可电、可混、可增程，具备超级智能、超级续航、超级性能三大优势，真正实现“去哪儿都好开，全程都很省”。
领克07 EM-P配备同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间，拒绝亏电高能耗；再加上智能能量管理策略，全程算法帮你省，亏电状态下，百公里节油10%-15%。
领克07 EM-P五一期间媒体实测
续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间媒体实测，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元，几乎和电车一致，更省下补能时间，真正做到心里无桩、诗和远方。
领克驾控性能和机械素质的优势，从燃油时代延续到新能源时代，领克07 EM-P基于CMAEvo原生架构打造，搭配大师级调校，兼顾驾控与舒适，到哪儿都好开。领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h，操控性和稳定性同级领先。
领克07 EM-P的CLTC综合续航超1400km
全域安全+，每座都是安全C位 守护无处不在
安全，你可以永远相信领克。领克07 EM-P对安全的创新思考融入每一个细节，赋予RGB流光环绕氛围灯、音影灵动饰板安全新使命，联动开门预警功能，当雷达监测到开门有风险，通过闪烁、声音发出警示，提醒乘客，避免危险。
同时，领克07 EM-P针对碰撞、电池、环境、隐私、智能安全重点强化，打造全域安全+。整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板，铸造坚实的“安全堡垒”，每座都是安全C位。电池包采用领克独有专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。从电池包到整车，领克07 EM-P经历超次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况，都超过目前的行业标准，全力护航用户每一程。
领克07 EM-P车身结构
智能安全方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，至高支持32项智能驾驶辅助功能，FCW 前碰撞预警系统、HWAPlus高速公路驾驶辅助系统等功能，减轻驾驶负担，更能在危险来临前及时预警和干预。此外，高速NOA功能，计划在第四季度正式推送。
领克07 EM-P是领克对原创科技，更是对用户期待的有力回应。凭借全球最强电混领克EM-P、四座同享豪华配置与前沿智能科技，领克07 EM-P成功树立起20万内最强电混轿车价值标杆，满足用户悦己悦家多元需求的同时，也为品牌发展注入蓬勃向上的生命力，必将助力下一个百万更快到来，不断刷新中国汽车品牌在全球市场的价值与形象。
基于CMA Evo架构打造， 领克07 EM-P首发亮相
2022年以来，插混车型的增速就已经明显高于纯电动车型。2022年国内纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.6%，同期插混汽车销量为151.8万辆，同比增幅达到151.6%。2023年插电式混合动力汽车PHEV销量为280.4万辆，同比增长84.7%，是纯电24.6%增速的3.4倍。今年，众多车企高管更是不约而同地将混动放在了“举足轻重”的位置，诸多重磅产品也相继推出。
近日，领克正式发布旗下全新中型轿车——领克07 EM-P，新车基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T EM-P插电式混合动力系统，是领克首款插电混动轿车，也是领克2024年首款新车，未来竞争对手将包括比亚迪海豹DM-i等插混中型轿车。
产品简介
领克07 EM-P的外观设计灵感来自于概念车型——The Next Day，前脸方面最具辨识度的除了颇有层次感的格栅、引擎盖设计之外，大灯依旧隐藏在领克所谓的“都市跃动科技带”中，里面嵌入26颗LED光源，从内向外，由小及大，放射性排列，营造丰富的科技感与未来感。
车身侧面，采用了双色车漆设计，营造出时尚动感的视觉效果。车辆腰线在尾部末端形成上桥趋势，配合车门下方的内凹式筋线设计，展现出整车的力量感。外观尺寸为4827/1900/1480mm，轴距更是达到了2843mm。
车尾部分，领克07EM-P也采用了贯穿式的设计，也和前脸设计相呼应。进一步提高车尾的辨识度。并且车尾还有造型比较夸张的扩散器以及后备厢盖上的尾翼。
内饰设计主打的就是一个简约，这这套内饰里面你很少能够看到实体按键的出现，方向盘的盘幅比较粗壮，握感不错。中控屏是领克07 EM-P的一大亮点，15.4英寸的超大屏支持±15°度自由调节，让驾驶者在使用时更加个性化。更有趣的是，领克07还搭载了魅族的Flyme Auto车机系统。
动力方面，采用领克08 EM-P同款动力系统，搭载领克EM-P插电式混合动力系统，采用1.5T电混引擎与3挡DHT Evo双电机系统，发动机最大功率为120kw，综合功率高达280kW，综合扭矩615N·m。
在续航能力方面，领克07 EM-P同样表现出色。CLTC工况下，其综合续航里程超过了1400公里，此外，新车还支持3.3千瓦的外放电功能。
竞品比较
领克07 EM-P上市后，将弥补领克汽车在中型车市场的空白，主要竞争对手为比亚迪海豹DM-i和零跑C01等车。
从车身数据来看，领克07 EM-P与零跑C01相比后者有一定的优势，与海豹DM-i比只有车身宽度前者有一定优势。不过，领克07 EM-P一定程度上就是继承了欧洲豪华中型车的设计比例，在一个更长的轴距上做更短的车身尺寸，这样可以保持更好的运动特征。
从动力系统来看领克07 EM-P是三者中最强的一个了，而且在续航里程方面也是最丰富的一个。此外，领克EM-P超级增程电动方案还可为新车提供极为优秀的中后段加速性能。而且，还有一个绝招，那就是主动降档增扭，能瞬间迸发出60%以上的剩余动力。
智能科技方面，简单说一下，三款车都不弱，但是领克拥有两套智能座舱系统：LYNK Flyme Auto与LYNK OS N，其中，与魅族联合打造了LYNK Flyme Auto智能座舱操作系统，已经实现了车机与手机跨端融合。
总结，在领克07 EM-P等第二代领克产品上，变化是新一代插混技术、智舱的应用；不变的是领克依旧追求设计、价值。尤其是EM-P超级增程电动方案也有着自己的优势和特点，有望成为中型轿车市场的一匹黑马。
相关文章
">