5月27日，IT之家报道，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在一篇文章中宣布，即将推出的第五代DM混动技术将开启油耗2时代，暗示搭载该技术的车型将实现每100公里2-3升的低油耗水平。明晚，比亚迪将正式推出搭载第五代DM混动技术的秦L和海豹06两款车型。IT之家整理了海豹06 DM-i的曝光配置，同时秦L目前已知的配置如下：
比亚迪全新一代唐DM是如何实现百公里1.6L油耗的？
比亚迪全新一代唐系列自上市以来，确实一直备受关注，新唐DM携第三代DM技术强势袭来，那么新唐DM到底是如何节油的呢，我简单的说说我个人的一些了解，为其他真正的大佬抛块砖吧。
简单点说，就是比亚迪第三代DM插电式混合动力技术把“P0+P3+P4”混动架构带到唐DM之上，相比前代车型多了BSG皮带启动/发电机，五种工作模式加上BSG电机的帮助，就同时做到性能与节油了。
为了方便理解，可以简单参考如下图示。
按照“电机位置”分类，唐DM的“P0+P3+P4”混动架构拥有三台电机，分工更加明晰；从“电机介入程度”来说，这是一套实打实的“强混”系统；按照“动力联合方式”分类，这是一套高阶的混联式混合动力系统。
“P0+P3+P4”混动架构能让每一个位置上的电机/内燃机都在最恰当的时刻、发最恰当的力，因而可以同时实现：1.智联创世版0-100km加速最快能达4.3s，普通版4.5s；2.综合工况油耗1.6L/百公里；3.响应速度快至20ms的全时电四驱；4.纯电续航80km-100km。
既猛又省的驾驶体验，需要“P0+P3+P4”的详细分工，P0电机负责自启停、能量回收、扭矩辅助；P3电机和P4电机分别驱动前后轮，实现电四驱，兼顾动力与经济。
同时，系统也需要在不同工况下使用不同工作模式，来调配动力与节油需求，因此第三代DM技术衍生出以下五种工作模式：一、纯电驱动模式这是一个仅仅使用电池组电量的纯电消耗模式，也是唐DM节油的最重要模式，更是插电式混合动力系统与生俱来的优势。
唐DM装备了20kWh（普通版）/24kWh（智联创世版）的大容量电池组，纯电续航里程分别为80km与100km。
二、并联四驱模式并联四驱模式是唐DM最狂暴的模式。
前驱动轮有来自内燃机与P3电机的动力输出，后驱动轮有来自P4电机的动力输出，此时唐DM就迸发出441kW（600PS）最大功率，峰值扭矩直指950N·m。
别以为这个模式除了“倾尽全力消耗能量获取驾驶快感”之外就没了勤俭持家的品性。
即使在全力加速阶段，BSG电机依然可以反转发电，为电池组补充电量。
三、并联前驱模式唐DM的并联前驱模式也是一个非常重要的模式。
它与并联四驱模式非常相似，内燃机与P3前轴电机共同驱动前轴，P4电机则进入暂休阶段，节省能量。
BSG电机依然是发电状态，一直为唐DM储备更多电能，为更节能的纯电动行驶或更狂暴的并联四驱极限加速做准备。
四、串联驱动模式唐DM串联驱动模式的节能方法是提升“Well-to-Wheel”油井到车轮效率，让效率在40%以下的汽油机发电给电池组储备，当需要能量时，由转换效率高于90%的P3与P4驱动电机发挥到前后车轮之上。
更重要的是，汽油机不仅可以让P3电机反转发电，还能让P0电机同时反转发电。
五、能量回收模式能量回收模式下，唐DM进入滑行状态，内燃机关闭，“P0+P3+P4”三台同时反转发电，最大化回收能量。
还有一个非常重要的点：BSG电机其实不光是以上五种驱动模式，关于比亚迪第三代DM技术节油的奥秘还有一个不容忽视的细节，那就是BSG电机。
唐DM的BSG电机不能直接驱动车轮，但由于BSG电机反转发电所得的电能是直接充给20kWh动力电池组的，因此这些回收电能可以通过P3/P4电机再回车轮之上。
这便是第三代DM技术的另一项节油秘技。
简单总结比亚迪第三代DM技术的节油秘技其实就藏在“P0（BSG）+P3+P4”电机构型之中，高阶的构型显然更容易实现“动力/节能双馨”的美话，当然这也需要非常丰富与合理的混动工作模式才能实现，因此比亚迪唐DM开发出了整整五种混联模式，覆盖日常驾车的种种工况。
混动车哪个牌子好？
汽车市场上混动车型比较主流的品牌有丰田、本田、比亚迪、吉利等。
1、丰田
丰田的混动技术逻辑就是以发动机为主，电池为辅助。发动机多余的动力会带动发动机，电量经过电池就会进行储存，等到发动机动力不足在进行补充。这样一样，确实能做到省油、节能。但话又说回来，丰田的混动技术并没有解决动力上的问题，不过由于技术成熟，也给消费者留下了颇为深刻的印象。
2、本田、比亚迪
这两个品牌的混动逻辑是在大部分情况下，将发发动机固定在最大功率，后续只管去发电。通常时速达到70km/h的时候，发动机就可以直接驱动车轮。但对比起来，比亚迪在容量方面会比本田大些许，并且多了插电的选项在，整体成本会更低。
3、吉利
吉利的混动技术比较优异的就是“三档变速”，汽车在20km/h的时候，就可以选择发动机驱动，这样一来，吉利的混动技术可以说是更智能。
而说到最好的混合动力汽车，那么呼声比较高的就有“威兰达高性能版本”、“本田CRV 锐·混动2.0 四驱”、“比亚迪宋PLUS Dm-i”“拿铁DHT 2022款大杯”。
4、威兰达高性能版本
这辆车出自丰田，丰田在混动技术方面一直都被誉为是最好的。旗下核心技术就是依靠一个行星齿轮去分配电机和发动机的动力。行星齿轮通过汽车的不同工况，再将动力分配到车轮上，这一逻辑技术一直是汽车企学不会的地方。
5、本田CRV
本田的混动技术正好绕开了丰田的短板，它的发动机是可以直接驱动驱动汽车的，从而完成动力方面的供给。在丰田行星齿轮的基础上可以说是多了一种动力模式。除了纯电动、混合动力，还有发动机直驱模式。这个模式就像是5-6挡的齿轮比去驱动车辆，去完成高速的巡航，此时的发动机会更高效。
6、拿铁DHT
拿铁DHT和本田有些相似，其混动逻辑就是低速让电机去驱动，去弥补发动机上的不足。速度达到30km/h的时候，发动机就会直接驱动汽车，待速度去到更高的时候，发动机就会更换到另外一个档位从而直接驱动汽车。可以说是吸收了本田经验，继而进行了升级。
7、比亚迪宋PLUS DM-i
比亚迪在全球范围内，在混动技术方面是比较领先的，在这四辆车当中，全系只提供插电混合动力车型。旗下的骁云1.5L发动机，燃效比可以达到百分之四十三点多，目前是全球最高的。
比亚迪秦 油电混合状态下 多久充一次电？
14秦：纯电续航70公里。
实际使用中一般也就能达到60公里，虽然我自己的14秦前两天还开空调跑出了68公里剩余14%电量的成绩，但日常使用不刻意平稳油门很难跑出这样的水平。
有些车况不好的14秦纯电续航甚至低于50公里。
15秦：纯电续航70公里，如果14秦纯电续航70公里很牵强的话，15秦的纯电续航就要靠谱的多了。
相对14秦做了多方面的优化，包括限制、延迟瞬间电机大功率输出，有效的确保了纯电续航的稳定性。
秦100：和前两代秦不同，秦100采用了三元电池，由于电池密度的提升，纯电续航里程也从70公里提高到了100公里。
经过前一代产品的经验积累，秦100再次优化了电控系统，不仅仅电耗水平得到了良好的控制，油耗水平也较前两代产品有了长足的进步。
拓展资料：比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。
自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。
先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。
比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。
其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。
参考资料：比亚迪秦-网络百科
相关文章
