根据央视报道，东航宣布在国产大飞机C919商业运营一周年之际，正式接收了新增订的首架100架C919飞机，标号为B-919G。这架飞机在驾驶舱系统显示和客舱娱乐系统方面经过优化升级，与已投运的5架C919相比。随着这批订单的交付，东航的C919机队将不断扩大，新航线也将陆续开通。
东航负责人表示，未来C919将主要用于东航主基地市场和重要商务、旅游干线市场。IT之家此前曾报道，5月22日，第三届国产商用飞机校园巡展活动在中国民航大学北校区礼堂拉开帷幕。此次巡展活动中，中国商飞公司首次携带C919飞机进入校园，为广大师生提供了近距离体验国产大飞机、深入了解国产大飞机的机会。
国产大飞机c919能坐多少人
c919最大载客量是190人。
C919全称COMAC C919，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母，第一个“9”寓意天长地久，“19”则代表这款大型客机最大载客量为190座。C919在2007年立项，由中国商飞主导。2011年全面展开机体制造，至2015年11月首架机在中国商飞总装制造中心总装下线，并于2017年首飞。
C919一般情况下可以做158人，高密度情况下可以都达到174人，最大载客量是190人。C919全经济级为168座混合级156座，公务舱3排12座，经济舱144座高密度级180座，公务舱每排4座，经济舱每排6座，所以其乘坐的人的数量由飞机设计的座位数量来决定。
C919首飞的意义：
1、技术突破与自主创新：C919的首飞成功代表了中国在航空领域的技术突破和自主创新能力的提升。中国长期以来一直致力于自主研发大飞机，这次首飞的成功标志着中国航空工业在设计、制造和运营方面取得了重要的进展。
2、提升国际竞争力：C919的成功首飞将进一步提升中国在国际航空市场的竞争力。中国作为全球第二大经济体，拥有庞大的航空市场需求。自主研发并成功投入运营大型民用客机将有助于中国航空企业在国际市场上与外国竞争对手展开竞争，并减少对外国制造商的依赖。
3、促进国内产业链发展：C919的成功首飞将进一步推动国内航空产业链的发展。大型客机的制造涉及众多领域，包括航空材料、航空发动机、航电系统、制造工艺等等。C919项目的推进将促进这些领域的技术进步和产业升级，带动相关产业的发展，形成完整的航空产业链条。
4、提升国家形象与自信心：C919的成功首飞对于中国来说是一项重要的国家工程，将有助于提升中国的国际形象和自信心。作为一个能够自主研发和制造大型客机的国家，中国在科技和工业领域的实力得到了全球的认可，进一步增强了国家的自豪感和自信心。
以上内容参考：网络百科-C919
首次登上C919飞机：客舱布局惊喜不断，期待明年春天载客运营
C919客舱内部新民晚报记者萧君玮摄我们的C919国产大飞机终于即将投入商业运营了！旅客普遍关心：全球首架C919“里面”即客舱布局究竟如何？乘坐体验将会怎样？我们什么时候才能坐上这架飞机？今天上午，新民晚报记者随同出席交付仪式的80名各方嘉宾代表一起登上飞机，率先体验东航C919的安全性、经济性、舒适性、环保性。
164座两舱布局宽座经济舱惊艳亮相走进这架飞机，记者的第一感受是宽敞、亮堂、先进。
据介绍，东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。
“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计匠心甚至更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐，而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5厘米，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。
C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间；多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，能为旅客提供更加舒适的乘坐环境；东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
C919飞机采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。
驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，以及先进的“静暗”设计，可有效降低飞行员工作负荷。
未来可期东航C919商业运营进入“冲刺阶段”由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。
东航将向局方申请《运行规范》，以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。
据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。
完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。
而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。
东航将围绕“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
东航表示，将致力于高质量运营C919，瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标，把C919打造成为“明星机型”，为C919的大规模商业运营提供成功的实践样本，为国产大飞机事业持续贡献“东航力量”。
相关报道：从首飞到交付C919走过5年经历了哪些“考验”？今天上午，国产大飞机C919大型客机交付首家用户“中国东方航空股份有限公司”，这也是C919大型客机在全球范围内的首次交付。
交付仪式上，中国商飞向东方航空交付“C919全球首架纪念钥匙”，颁发飞机销售证；中国民航局华东管理局向东方航空颁发单机适航证、国籍登记证、电台执照。
此次交付东方航空的C919大型客机有着特殊的涂装和“身份证号”。
在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。
飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，该架飞机为164座两舱布局，客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。
视频截图中国商飞公司副总经理魏应彪：它向全球市场提供了一款高水平、可靠、安全的商用飞机产品，飞机交付也仅仅是一个新的开始，我们还会在航线上接受很多航空公司、航线、乘客，包括飞行员、机务、乘务的感受和体验，这款飞机将来怎么样要由他们来说了算。
在交付仪式结束之后，首架交付机从浦东机场出发，飞往虹桥机场。
视频截图C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，最大座级数192座，最大航程5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点，可满足航空公司对不同航线的运营需求。
视频截图中国东航副总经理党组成员刘铁祥：我们首先要完成验证飞行，确保C919满足中国民航运行合格要求之后，争取在2023年春天正式投入商业载客飞行。
我们会把C919投入东航的商务航线、精品航线，比如从上海总部基地，飞往北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地。
随着更多飞机的交付和其他工作的推进，我期待东航C919在未来能飞向世界各地。
一型飞机从首飞到交付需要哪几步？国产大飞机C919的交付，意味着即将投入商业运营。
从2017年首飞至今，国产大飞机C919已经走过了5年的时间，为什么需要这么久的时间？一型飞机从首飞到交付需要经历什么样的过程？一架飞机从首飞到正式交付，对于主制造商来说，要取得“三证”，即：型号合格证、生产许可证、单机适航证三个证书。
视频截图在整个“取证”流程中，型号合格证是适航当局给某一飞机型号颁发的设计方案批准书，是对一型飞机设计安全性的认可，相当于“准生证”。
这个取证过程是最难，也是耗时最长的，C919在首飞之后的5年时间里，通过一系列试验试飞来证明飞机是安全的。
生产许可证是适航当局对飞机制造商质量体系的批准。
在取得这两证后，就意味着适航当局认为此机型是“适航”的。
视频截图中国商飞适航工程中心主任路遥：我们是今年的9月29号获得的型号合格证，两个月之后我们又获得了生产许可证，这张证意味着我们的制造厂可以按照我们想要和正批准的设计，来持续稳定、不断地生产适航的安全的飞机。
除此之外，每生产一架此型号飞机，在交付客户前都需要申请并获得单机适航证，就像每件产品出厂前有产品合格证一样，每架飞机也都需要获得自己的“合格证”。
在交付航空公司之后，飞机还会不断地进行验证优化。
视频截图中国商飞适航工程中心主任路遥：现在我们是在做一个展示验证，模拟航空公司运营的飞行活动，还要提高比如说更低能见度的起降能力，直至现在国际上最先进可以做到0能见度的起降，将来也会继续优化去实现这样的目标。
视频截图在首架机交付之后，东航作为C919飞机的全球首家客户，还要完成中国民航局认可的至少100小时，不载客的空机验证飞行，之后就可以投入航线运营。
商飞客服：交付用户我们准备好了交付，不仅仅是一架飞机，还需要向客户提供有关飞机的一系列服务支持和解决方案。
为此，围绕客户培训、手册的编制和修订、维修与工程技术支援等方面，中国商飞客服公司开展了一系列工作，为C919飞机交付后首家客户运营支持工作做好准备。
通常，在飞机交付之前，客户培训工作就已启动。
中国商飞作为主制造商，需要将飞机使用、操作、维护、检查及管理等的全套技术，从理论到实践完整准确传授给客户。
视频截图中国商飞客服公司副总经理佟宇：这里就是我们C919的飞行模拟机，我们可以出各种训练的科目和不同的情景，现在我已经设置了一个雷雨天气，整个后面模拟机上面显示就是雷雨情景，目前这个驾驶舱就是和C9191:1等比例的驾驶舱。
视频截图目前，针对飞行、维修、乘务、运控等人员的培训已超过300人次，为后续C919安全运行做好了保障。
为了保证航空器的正常维护和落实具体的维修要求，手册必不可少。
手册相当于飞机的操作说明书，到目前，已累计完成维修类手册和飞行运行类手册共40本，并完成对东航特业人员的使用培训。
视频截图中国商飞客服公司副总经理佟宇：为了保证手册的完整性、准确性和及时性，让客户拿起来好读好用，我们开展了非常庞大的验证工作，包括书面验证、在实验台上的验证，还有在真机上的验证，交付的是40本手册，其实是经过了多年的积累。
视频截图此外，飞机的交付，是对客户运行支持服务的新开始，在交付到首航期间，还将对飞机开展一些细节完善和提升工作，支持航空公司开展C919补充运行合格审定的相关工作，为C919飞机安全运营、可靠运营做好基础保障。
中国商飞客服公司副总经理佟宇：目前来看，我们在人员配备、组织架构、业务能力方面，都完全满足C919飞机运行支持和保障服务的要求。
我们也有信心，对于C919飞机运行我们准备好了。
东航提货首架C919 我国大飞机征程上的里程碑
12月9日上午，中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。
C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。
C919飞机，全称COMAC919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。
已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。
2015年11月2日完成总装下线。
性能与国际新一代的主流单通道客机相当，于2017年5月5日成功首飞。
目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。
据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。
完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。
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