近日，一汽大众公司被曝出发布了名为“突围行动”的内部通知，传达了公司目前正处于转型关键期的信息。据报道，该通知强调了公司在面临艰难局面时需要团结一致并艰苦拼搏的精神。一汽大众公司的一位知情人士证实了这一突围行动的存在，并表示通知已经发送给了全公司员工，包括大众、一汽奥迪和捷达品牌的员工。
尽管一汽大众在今年前4个月表现强劲，位居合资车企销量第一的位置，但与国内销量冠军比亚迪相比仍存在较大差距，约32.58万辆。有报道称，一汽大众已经开始在官方渠道以及多家门店推出多款车型的降价优惠活动。特别是揽巡和揽境两款车型的补贴力度最大，最高补贴达到2.6万元；纯电动车系ID.家族也有2万元的补贴力度。据门店销售人员透露，北京某一汽大众4S店的宝来车型现金优惠高达4.5万元，分期付款的话更可获得最高5万元的现金优惠；合肥某一汽大众4S店表示，揽巡目前最高现金优惠可达到7万元，探歌和探岳两款SUV车型的现金优惠也在5万元左右。
根据乘联会数据显示，今年4月，主流合资品牌的零售销量约为45万辆，同比下降26%。其中，德系品牌的零售份额为19%，同比下降2.2个百分点；日系品牌的零售份额为15.2%，同比下降3.6个百分点；美系品牌的市场零售份额为5.9%，同比下降2.6个百分点。
油价或再上涨；大众ID.系列又降价；新款问界M7上市
1.“双节”临近，油价或再上涨
国内新一轮成品油调价窗口将在9月20日24时再度开启。虽然油价在上周进行的9月首次调整中没有继续上涨，实现了今年的第3次搁浅调整，但进入新一轮油价调整后，油价继续呈大涨走势，目前的预期涨幅已经远超油价上调标准。
截至9月12日，第4个工作日，参考原油变化率为6.51%，预计汽柴油上调290元/吨，折合每升上调0.22-0.24元。就目前的涨幅而言，油价在五连涨后，恐怕又要再次大涨超过300元/吨。
2.不赚钱的开心汽车并购威马汽车
“反向借壳上市”失败后，躺进“ICU”的威马汽车又有了转机。开心汽车发文称，已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。开心汽车是继优信后国内第二家成功上市的二手车企业，牵手威马汽车再度证明了这个二手车平台跨界造车的野心。近年来，开心汽车正在试图从一个汽车经销商网络转变为电动汽车市场的玩家之一。
开心汽车还在文中提到，威马在整车集成、三电系统、智能座舱、自动驾驶等领域有自己的核心技术以及在交付、海外扩张方面的成绩。对于此次的并购意向，开心汽车显然是很“开心”的。而威马与开心汽车的牵手也十分出人意料，山穷水尽之时，威马汽车似乎又找到钱了。
据统计，开心汽车从2019年开始就一直没有盈利，截至2022年12月31日已经累计亏损2.82亿美元。而威马汽车的境况也很糟糕，目前累计被执行总金额已经达到了约5.99亿元，还有众多其他子公司股权冻结的消息。不赚钱的开心汽车真的能把威马汽车捞出来吗？
3.大众ID.系列又降价
据上汽大众官网显示，旗下ID.3、ID.4 X和ID.6 X三款车型均推出了限时优惠购车活动，其中ID.3最高优惠3.7万元，活动截止时间为9月30日；ID.4 X全系限时优惠3.3-4.2万元；ID.6 X限时优惠5万元。除了上汽大众，一汽-大众也降价了。具体来看，ID.6 CROZZ全系限时优惠4.5万元，ID.4 CROZZ限时优惠4.35万元，ID.纯享限量版限时优惠4.8万元。
7月6日，上汽大众官宣降价，ID.3优惠至12.59万元起，直接拉升了上汽大众在电动车市场的表现，7月份的批发销量来到了1.03万辆，而1-6月的累计销量为9,559辆。零售数据显示，大众电动车8月份销量最高的车型是ID.3，为7,985辆，ID.4 CROZZ和ID.4 X分别为2,646辆和1,665辆，而ID.6 CROZZ和ID.6 X的月销量只有551辆和358辆。大众ID.3降价后销量大涨，再次采用类似的做法也在情理之中。
4.售24.98万元起，新款问界M7上市交付
在公布预售价不到一个月，新款问界M7正式上市并开启交付，推出6座版和5座版共计5款车型，价格区间24.98-32.98万元。新款主要对外观细节进行了优化，按照余承东的说法，问界新M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，主要在车身结构、底盘用料、悬挂结构等这些看不见摸不着的地方进行了升级。
内饰继续保持极简风格，对方向盘的颜色进行了微调并提供“韶华杏”、“琥珀棕”和“极夜黑”三种内饰配色方案可选。鸿蒙智能座舱3.0与手机协同更高效，华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统能够实现高速、城区、泊车等全场景下的智能辅助驾驶能力。续航方面，满油满电状态下的综合续航可达1,300公里，纯电续航260公里，馈电工况下的百公里油耗5.6L。
5.全新国产MINI Cooper谍照曝光
在宝马集团宣布下一代MINI纯电动车型将于明年率先在中国投产后，网上传出了一张国产MINI Cooper纯电动车的尾部实拍图。从曝光的图片来看，车尾依旧保持了上一代车型“上窄下宽”的轮廓，尾灯组采用全新的“纸扇”造型，尾门左下角悬挂有“光束汽车”标识。
动力方面，有消息称入门版将搭载一台135kW、峰值扭矩290牛·米的电动机，匹配40.7kWh的电池组，纯电续航305公里，零百加速时间7.3秒；高阶版将搭载160kW、峰值扭矩330牛·米的电动机，匹配54.2kWh的电池组，纯电续航402公里，零百加速时间6.7秒。官方表示，这车的主要卖点不在于动力、加速性能，而在于敏锐的操控性和卡丁车般的驾驶乐趣。
6.吉利银河L6首台量产车下线
吉利银河L6首台量产车已经下线，将在9月16日正式上市，此前公布的预售价格区间为12.8-15.8万元。新车定位为紧凑型轿车，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，车身侧面采用多线条的设计来增加层次感。尾灯结构比较复杂，贯穿式的黑色区域中央镶嵌有吉利字母车标，下方加入了镀铬质感的扩散器装饰。
内饰采用简约风格，全系标配13.2英寸的中控竖屏+10.25英寸全数字液晶仪表，125km的星舰版车型还配备了百灵鸟音乐灯光秀、256色音乐律动氛围灯、高清行车记录仪、双境穹顶天幕等配置。动力搭载新一代雷神电混8848动力系统，由1.5TD混动专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro组成，全系标配快充和对外放电功能。
7.丰田：纯电埃尔法考虑在中国首发
被网友调侃为“加价神车”的丰田埃尔法也要推纯电版本了。近日，丰田旗下子公司丰田车体社长松尾胜博在采访中称，“丰田未来计划投放纯电MPV车型。从丰田的全方位战略来考虑，希望纯电MPV项目能够努力推进，有助于满足顾客需求、提升竞争力。”
该公司的另外一位高管也表示，当前纯电动MPV车型在中国普及快速，且多家中国本土车企已经陆续推出与埃尔法相似设计的纯电MPV，尽管正式时间还未确定，但内部正在讨论纯电版埃尔法是否会选择在中国首发而不是日本。有趣的是，今年1月份曾有消息传出，丰田将和比亚迪合作打造纯电版的埃尔法。考虑到此前丰田与比亚迪合作过的bZ3，似乎也不是没有这个可能。
8.苏州将建成国内首条“智慧高速”
据苏州发布的消息，国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路即将建成。该项目覆盖苏台高速S17（黄埭互通-阳澄湖北互通），目前已完成超过全部工程量的80%，预计9月底完成系统联调联试工作。该项目建成后，能够依靠车路协同方式，在高速公路上实现L4级别自动驾驶，无需驾驶者接管方向盘。
在可实现功能方面，制动系统在某种环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境，实现对高速公路突发事件、道路状况的高效监测；为主机厂商、算法厂商、设备厂商等提供所需高速公路场景测试数据，形成从智能网联城市道路到高速路段测试的场景闭环；通过打造智慧高速平台，为交通、公安等政府部门提供一系列智慧高速监管服务；在具备公共服务、基础设施服务属性的同时，可以开展运营模式的探索。
终端市场“放水”，一汽-大众不止于优惠补贴！
降价，成为中国车市今年三月份的一个代名词。但如何补贴、如何促销足以看出一个企业的市场态度。
近日，位于天津市武清区的一汽-大众4S店内人头攒动，咨询分外火热。汽车预言家与这家4S店的销售负责人张衡交流后得知，近期消费者咨询、试驾频次比往日高出许多，即便在工作日中购车的消费者也络绎不绝。
据张衡介绍，近期店内生意火爆的原因在于不久前一汽-大众全国经销商推出了全系车型限时优惠补贴行动。基于这一政策活动，很多准备购车的消费者开始行动，选择到附近的4S店看车、购车。
了解汽车市场的人都知道，一汽-大众覆盖全国的终端优惠补贴活动是3月份东风系汽车湖北“大甩卖”的“蝴蝶效应”之一。毕竟，在东风汽车大动作之后的一个星期左右时间中，其在湖北省内就带动别克、上汽大众等品牌进行专项补贴。随着促销形势的不断蔓延，类似的车企联合政府推出购车补贴优惠政策的做法已经开始向川渝、安徽、广东、吉林等汽车大省蔓延。
时至今日，已有30余家汽车企业参与提供购车补贴，同时也涵盖了近20个省（包含直辖市）推出汽车购置补贴政策，对每台车的补贴金额在2000元至元不等，各地补贴总金额在数百万至亿元之间。
随着终端促销企业和地区范围的不断扩大， 近日一汽-大众经销商选择全力跟进。汽车预言家从一汽-大众经销商处了解到，此次的优惠补贴活动与其他品牌有所不同，其不限车型，不限地区，全国各地授权经销商均针对全系车型推出限时优惠补贴，在3月31日前单车限时最高补贴5万元。
具体看来，一汽-大众全新全能旗舰SUV揽境，单车限时至高优惠5万元；销量主力探岳，单车限时补贴也在2.5万至5万元；年轻化车型探歌、探影单车限时补贴也从2.8万至4万不等，全新上市的硬核大五座SUV揽巡也可享有1万+的限时补贴。在轿车车型中，迈腾单车限时至高补贴达2.5万+，部分经销商针对迈腾GTE的限时补贴更是高达5万，全新速腾限时补贴1.8万至3万，全新宝来限时补贴3.2万+，最美大众车新CC的限时补贴至高也达到4万。
除此之外，一汽-大众的热销车型高尔夫这次也给到了1万+的优惠力度。在新能源汽车车型上，上市2周年的ID. CROZZ家族会实现限时补贴4万+。一位一汽-大众经销商负责人告诉汽车预言家，本次活动优惠补贴政策覆盖到了一汽-大众旗下的全系车型，这主要是为了响应国家政策，同时也是当前针对终端市场变化做出的积极反应。
不论是从涵盖车型还是从优惠力度上，亦或是产品范围来说，此次一汽-大众终端的限时补贴活动都走在来市场的前列，甚至拿出最新车型和品牌主流车型，这都意味着一汽-大众的经销商们把价格做到了实处。
尤其对比上汽大众，虽然其此前宣布补贴37亿元跟进，途观、途昂家族、辉昂、帕萨特家族等传统车型以及纯电动车型有着1.5万到5万元的优惠，但在同一产品竞争系列中，一汽-大众经销商除了给出较大的价格优惠补贴外，还给了用户其他方面的让利活动。整体下来，一汽-大众店内多数产品的终端售价是低于上汽大众的。
随着一汽-大众终端的加入，这场由东风系引发的汽车“补贴大战”已经到达了最高潮，如今包括奥迪、奔驰等豪华品牌，一汽-大众、上汽大众等主流合资品牌，长城、小鹏等中国汽车品牌都加入了该队列。
值得注意的是，当前这轮汽车优惠大多集中在燃油车型上，尤其是旧车型上。据不完全统计，终端促销厉害的车型基本都是非热销燃油车型，这类产品技术未迭代，市场竞争力弱，所以经销商选择打折促销，进行去库存。
同时也有相关专家指出，部分车企进行大促销是在为国家第六阶段机动车污染物排放标准的车型换代做准备。因为从今年7月1日起，将不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车，这就使得车企在标准更新之前加大了清理国六A标准汽车库存的力度。
从一汽-大众经销商推出的产品特点来看，基本已全部升级到国六B。所有当其他品牌促销国六A车型时，一汽-大众在售产品已经是提前达标车型，提供给消费者更高的产品价值。
汽车预言家随机采访了一位一汽-大众4S店内的消费者李女士，她告诉记者自己预计购买一辆大五座SUV揽巡。事实上，这款车在去年11月份才刚刚上市，李女士从2023年初计划购买，在近三个月时间中，揽巡的最高优惠力度仅有几千元。
而此次，她所看中的揽巡不仅可享有1万+的限时补贴，还可享至高5年0利率，以及至高2.8万的置换补贴，同时还赠送5次免费基础保养（含首保）及价值4900元的牧高笛露营套装。据李女士的了解，这是揽巡上市后最为优惠的一次活动，她将在近期进行订购。
针对当下消费者的真实需求，无论是新车揽巡1万多的优惠幅度，还是热销车型高尔夫，一汽-大众经销商均给出了一定的补贴优惠力度，这在其他品牌车型中是难得一见的。
另外，汽车预言家发现此次一汽-大众还通过对ID. CROZZ家族产品进行优惠补贴，以表达自己满满的“诚意”。新能源汽车是当下汽车市场的主流，为了满足这类消费者的购车需求，一汽-大众将ID.6 CROZZ的优惠价格下探到21.69万元-29.49万元，将ID.4 CROZZ的优惠价格降到17.49万元-25.39万元。至此，一汽-大众ID.6 CROZZ也成为了合资品牌新能源汽车市场最具性价比的中大型SUV。
经销商是直接近距离感知消费市场的重要一环，处在车企和消费者之间，一汽-大众经销商的每一份优惠补贴都能从终端影响用户的认知。有消息人士猜测，这次一汽-大众产品终端促销，很有可能是经销商拿出自己的利益来补贴，从而在提升销量规模的基础上获得更多利润。
目前一汽-大众各产品的销量在稳定上升，经销商也从实际出发，为用户提供更大优惠，拉动整体市场消费，这于消费者、企业乃至经销商而言，都是一举多利。
锐歌降价6万，南北大众送福利，合资品牌新一轮“价格战”？
2023上半年的国内车市经历了史无前例的降价潮，超50个汽车品牌、上百款车型参与，半数以上新能源品牌均给出补贴、降价，可谓是极致内卷。一波未歇，一波再起，进入下半年不久，由南北大众、凯迪拉克等企业迅速做出行动纷纷调整价格，那么，今天就跟随买车网Buycar一起看看如今主流的合资纯电市场行情如何？这波降价潮会不会有更多车型参与呢？
花式降价，合资品牌们主打一个“诚意”
7月7日，南北大众率先针对ID.家族开启新一轮限时优惠，一汽-大众ID.限时钜惠包含至高7000元置换补贴、至高9000 ID.点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。同时，ID.4 CROZZ限时“冰点价”低至15.59万元，较官方售价直降3.8万元。
另外，上汽大众在同一天也宣布ID.3最新价格体系，截至到7月31日，ID.3起售价调整至12.59万元，限量7000台。
而在分别走访南北大众经销商后，笔者了解到，一汽-大众ID.家族的终端价格远不止如此，ID.4 CROZZ LIFE PRO版车型优惠后20.14万元，降幅超过5万元，ID.6 CROZZ PURE＋版综合优惠更是可以给到8.7万元。作为大众系电动化转型的先锋军，ID.家族是较早入局新能源车市的合资品牌，但随着自主品牌推陈出新、合资竞品迎头赶上，ID.家族嗅到了危机。
7月10日，凯迪拉克针对LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，将锐歌配置简化为3个版本，并且定价较之前下探6万元，同时，还推出支付定金优惠2万元以及安装充电桩活动。综合降价幅度近8万元，凯迪拉克为了拯救锐歌销量真是拼了，其实也从侧面反映出锐歌最初售价的不合理，就连经销商销售人员也表示：“现在价格已经下探到35万级，与燃油SUV和新能源SUV竞争，到店来询问的客户明显上升了。”
其实，合资品牌们对旗下车型价格体系的调整早有改变，今年入市的朗逸新锐、别克E4、E5、奇骏e-POWER等车型，官方指导价都令大家眼前一亮，愈发合理的定价也收获了终端市场的好评，比如20.89万元起售的别克E5首个单车交付月仅标准续航版交付达3587辆，即使是对比新势力热门车型，别克E5的这份成绩单也足够惊艳了。
合资品牌们逐渐认识到，只要价格够诚意就能换来销量好成绩，所以不光在新能源赛道，就连传统燃油车也跟着降价。
7月初，长安马自达宣布2023款马自达3昂克赛拉1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，比上一代最大降幅达3万元。众所周知，马自达产品在终端价格一向非常“孤傲”，常年少量或没有优惠，但现如今借着改款降价的马自达3昂克赛拉已经将价格下探到9万元以内，难怪不少网友表示：飞度的价格买马3，这波必须冲！
合资纯电困局，BBA亦难解
虽然价格上做出让利能够带来一定销量增长，但摆在合资品牌们的面前的是如何提升产品竞争力。
笔者走访市场了解到，合资品牌的纯电产品们处境都比较困难，即使没有公开官降、补贴，终端市场中也有着较大幅度优惠，东风日产艾睿雅ARIYA在上半年里官降6万元，而现在还能够享受到10万积分赠送，用户可在商城进行选购，兑换额度近1.5万元。
丰田首款纯电动SUV bZ4X同样能够享受7.5万元终端优惠，东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1极湃1优惠幅度也超过3万元。从走访市场的结果来看，“日系三剑客”的纯电产品不仅让利幅度大，并且现车很充裕，但店内来咨询的消费者却很少。
纯电车不好卖的困扰同样在BBA经销商内存在，无论是宝马i3、iX3还是奔驰EQE、奥迪Q4 e-tron，均靠着较高优惠幅度在市场中竞争，纯电赛道中的BBA始终没有找到通向成功的道路，相较之下，经销商店内销售也更看重传统燃油车的潜在用户。
根据乘联会公布的2023上半年数据，新能源车1-6月累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。以最新的6月数据来看，自主品牌新能源车渗透率高达51.5%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.2%，进入到2023年，虽然主流合资品牌均向市场发布自家纯电产品，但从终端零售销量来看，远不及品牌旗下燃油车的市场份额。
合资纯电车终端较大降幅反映出合资品牌高溢价时代在走向终结，在纯电赛道领域，合资品牌们的躺赢时代一去不复返。如今的汽车圈正经历燃油、新能源切换的关键节点，很多合资车企掌门人们已经意识到只有充分利用本土供应链优势，产品更加贴合中国市场，才能够在错综复杂的新能源赛道顺利站稳脚跟，而合资新能源产品的这一轮价格调整，势必将会带领市场进入更激烈的深水区。
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