大众的湿式双离合变速箱与本田的CVT变速箱在使用寿命上大致相当，都能达到约30万公里的使用期限。
大众的双离合变速箱凭借其
快速的换挡速度
，乘坐舒适性堪比自动挡（AT），并且传动效率高，对发动机动力的适应性非常出色。在大多数情况下，双离合表现优异，尽管在低速行驶时可能会有轻微的抖动感，但这并非其主要缺点。另一方面，本田的CVT变速箱以其平顺性和耐用性著称。行驶过程中，你能感受到速度的自然提升，发动机始终处于理想的转速区间，且
燃油效率较高
。尽管在操控性上可能略逊于AT，但对于私家车用户来说，这已经足够满足需求。
总的来说，选择哪种变速箱主要取决于个人喜好。
双离合的优点在于其高效和动力响应，而CVT则以平顺性和经济性为主要卖点。
两者在使用寿命上相近，各有优劣。
因此，是选择换挡迅猛的双离合，还是追求顺畅驾驶体验的CVT，完全取决于你对驾驶体验的个性化需求。
大众的双离合、日本的CVT哪个更好点？
大众的双离合，还有日本的cvt哪个更好点？家用的话怎么选？
谢邀，我觉得大众DCT、日系CVT这两种变速箱都有各自的特点，只是技术路线不一样，不能简单的说哪个好哪个坏。
从我实际接触的二手车来看，现今的大众双离合、日系cvt技术都已经非常的可靠，实际的故障率都不多，很多问题只是被网络给放大了。
家用的话问题都不大，你根据个人的喜好去选就行。
大众DCT、日本CVT两种变速箱都有各自的特点，家用的话我觉得没有好坏之分。
如果你更希望驾驶平顺一点，喜欢那种不急不慢的感觉，那就选择日系CVT车型；如果你更在意驾驶过程的动力性，喜欢大脚油门下去的爆发力，那就去选择大众DCT车型吧。
cvt变速箱也是有两种。
一种是链条式的，进口的斯巴鲁和老奥迪用的就是这种。
链条式cvt变速箱的制造成本高，能够承受的扭矩大，所受的限制也少，就像很多人都说cvt变速箱平滑柔顺，但其实他们指的是链条式的，一分钱一分货，这个到哪都是真理。
国内的日系车所用的cvt变速箱基本上都是钢带式的，这种的制造成本低，甚至还不到普通at变速箱的三分之一，其能够承受的最大扭矩小，不适合激烈驾驶。
就像号称可以秒天秒地秒宇宙的本田十代思域，第一次零百加速的成绩可以达到7秒多，再继续跑一次成绩就是9秒多了！同样都是油门踩到底。
这倒不是因为地球梦发动机机油增多，汽油都混入了机油里，所以没油跑不动啦，而是因为cvt变速箱有热衰减和热保护。
CVT变速器
对于CVT变速器，主从动轮在钢带作用下连接而成，通过变速器油压控制主从动轮传动半径，因此CVT变速器传动比在一定范围内可以连续变化，在实际驾驶过程中，CVT换挡平顺性比较高。
大众朗逸是什么变速箱？
大众朗逸的传动系统配置丰富，提供两种选择：
首先，对于1.1.6自动挡车型，大众采用的是来自爱信的6速手自一体变速箱。
这款变速箱由日本丰田爱信和德国大众共同研发，以其卓越的性能著称。
其换挡过程平顺且舒适，无论是日常驾驶还是急加速，都能展现出流畅的反应，同时具备出色的燃油经济性。
在面对如陡坡路或积水路段等极端路况时，这款变速箱特别设计有手动模式，允许驾驶员轻松切换，保持低挡位以获取高扭矩，确保车辆在艰难环境中仍能保持良好的安全通过能力。
而对于2.1.4T车型，大众采用了自家研发的DSG双离合变速箱。
这款技术先进的变速器以其快速的换挡速度和精确的控制而闻名。
它结合了手动和自动变速的优点，提供更为灵敏的动力响应，进一步提升驾驶乐趣。
在日常驾驶中，DSG双离合变速箱能够无缝切换，保证车辆动力的连续性。
总的来说，无论选择哪种变速箱，大众朗逸都能满足驾驶者在不同情况下的需求，展现出其出色的性能和可靠性。
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