年间仅有-研究显示-至-2.5%-的电动汽车更换过电池-2011-2024

据IT之家5月27日消息称，一项由Recurrent进行的研究显示，整体而言，电动车电池的更换率相对较低。在剔除了雪佛兰BoltEV等知名的召回事件后，2011年至2024年间生产的电动汽车中，仅有2.5%的电池组曾经被更换过。IT之家指出，批评者通常将电池更换成本的高昂（最高可达车辆价值的一半）作为电动车不如传统燃油车的论据之一。Recurrent的研究表明，实际上电池更换的情况相当罕见。尽管过去几年通用汽车和现代汽车曾出现过电池召回事件，但大多数电动汽车的电池仍在原车上使用。特别是在特斯拉这样的美国电动汽车主力军身上，这一点尤为明显。

Recurrent的研究结果显示：在排除了大规模召回事件的情况下，所有年份和车型的电池更换率仅为2.5%。与去年相比，这个比例的增长完全是由于老旧车型数量的增加所致。对于2015年之前的老旧车型，电池更换率为13%，而2016年及以后的新车型的电池更换率甚至不到1%。即使是与电池相关的召回事件，也未对消费者造成太大的经济损失。Recurrent的研究表明，到目前为止，保修期内的电池更换都由汽车制造商自行承担。

当代世界汽车的发展趋势是怎样的

政策、市场双驱动，中国新能源汽车行业迅速发展。

新能源汽车受益于环境保护要求提高及相关技术应用的成熟，近年来市场需求爆发性增长。

各国政府提供的电动汽车鼓励措施，促进了销量成长并推动产业发展，随着技术的进步，电动汽车性能不仅能满足绝大多数消费者需求，而且成本也在逐渐降低。

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》数据显示，2017年，我国新能源汽车产量为79.4万辆，同比增长53.8%，占当年汽车行业总产量(2,902 万辆)的比例却仅为2.74%。

新能源汽车市场尚处于发展早期，未来受益政策推动、科技创新，产业快速成长的势头未来仍将持续十年甚至几十年。

预计，2018～2020年，我国新能源汽车产量将分别达到110.8万辆、147.4万辆、200万辆，保持快速增长势头。

对于降低新能源汽车的成本，北汽新能源副总经理李一秀说，一方面通过技术进步降低新能源汽车的电池及用电成本，另一方面则通过模式创新降低一次性投入成本。

例如通过换电模式，使新能源汽车和电池实现分离，消费者将不再全部承担电池的成本，这样消费者购买新能源汽车的成本将大大降低，而且能够大大提高新能源汽车使用的便捷程度和使用成本。

除此之外，推广模式的创新也将在未来进一步促进新能源汽车的拓展。

分时租赁等出行服务正在成为新能源汽车制造企业关注的一个焦点，成为推进新能源汽车拓展的一个重要途径。

与此同时，也推进了众多整车制造企业从制造型企业向服务型企业的升级和转变。

专家表示，我国的出行服务市场还不健全，一方面是缺乏相应的规章制度，没有形成统一有效的行业管理，另一方面，是企业规模较小，尚未形成规模优势。

到目前为止，全国共有300多家从事共享出行业务的企业，但车辆超过1万辆的只有四家，大部分企业的规模只在几百辆左右。

电动车充电器,48伏20安是多少瓦?

电动车充电器，48伏20安是960瓦；电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备；常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。

半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器。

扩展资料：工作原理220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。

U1 为TL3842脉宽调制集成电路。

其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。

4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。

T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

2018预计什么行业产品好做

汽车，现在我国汽车行业发展正盛，其中汽修技术人才十分短缺，学习汽修技术的发展前景还是非常好的。