本文详细介绍了蔚来汽车旗下子品牌乐道的首款车型L60，该车被定位为家庭智能电动中型SUV，并计划于9月上市交付。乐道L60的尺寸为长4828mm、宽1930mm、高1616mm，轴距2950mm，比ModelY更长更宽，空间更大。车辆设计灵感来源于向上的道路，座舱理念为城市绿洲，前后排座椅可完全放倒。据悉，新车通过了59项碰撞工况验证，并将安全性放在首要考量因素，特别关注二排乘员的安全。在空间表现方面，该车可容纳两名1.8米乘员，实现二郎腿自由车内活动。车辆提供了丰富的座舱配置，包括13英寸HUD、17.2英寸3K中控屏等。
乐道L60的续航能力也备受瞩目，每百公里能耗为12.1度电，提供了555km、730km、1000+km三种不同电池包选择。车辆采用了全域900V高压架构和全自研900V碳化硅主电驱系统，并声称挑战全球量产SUV超低风阻，风阻系数达到0.229。该车支持一键自动泊入换电平台，换电速度仅需3分钟。
乐道L60在智能驾驶方面也表现出色，全系标配了30个高性能感知硬件和英伟达Orin-X智驾芯片，搭载了4D成像毫米波雷达、800万像素高清摄像头、星光360度摄像等设备，可实现城区领航无激光雷达方案。总体来看，乐道L60在安全性、空间设计、续航能力和智能驾驶等方面展现出了强大的竞争力。
没有淡旺季，车市下半年比拼开启，7月大批重磅新车来袭
转眼之间，2023年已经过半。今年的车市看点颇多，尤其随着车市的全面复苏和各大利好政策的刺激，国内汽车市场也迎来爆发式增长。一般来讲，为了打好下半场比赛，迎接即将到来的旺季，各大品牌也都会在这个时候“露两手”。下面，我们先来看看本月车市将有哪些重磅新车值得关注吧。
腾势N7
看点：溜背式轿跑SUV
作为比亚迪的高端品牌，腾势汽车凭借腾势D9赢得了“开门红”，而腾势N7作为旗下第二款车型自然也是备受关注，新车将定位为一款猎跑SUV，它的使命是成为35万元价格区间纯电动中型SUV的标杆车型。据悉，新车将于7月3日正式上市，并将在7-8月份正式完成交付。
腾势N7将提供两款外观设计，以满足不同用户审美需求。新车前脸充满攻击性，封闭式格栅搭配两侧棱角分明的狭长灯组，以及发动机舱盖隆起的根根筋线，看上去动感十足。此外，另一款前脸造型主要区别在于在日行灯位置，日间行车灯光导条采用了一气呵成的线条进行勾勒，相比“流星利箭”式日行灯设计，看上去要更加时尚感和简约风格。
腾势N7采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，车顶线条略向下倾斜，腰线则呈上扬态势，整车有一种跃跃欲试的俯冲态势。尾部最大的亮点就是采用当下流行的贯穿式尾灯组，搭配两侧大尺寸C型导流槽装饰，以及下包围保险杠处粗壮的镀铬元素，动感而时尚。
进入车内，腾势N7整体依旧延续腾势D9的设计风格，做工和用料也都十分用心。中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表以及副驾驶屏幕，方向盘换装了三辐式设计。此外，新车的车内音响系统首次与帝瓦雷合作，其车内声学体验也是值得期待。
动力方面，腾势N7将搭载永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。电池续航方面，新车将提供一种电池包规格，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。
埃安昊铂Hyper GT
看点：造型酷炫+智能化配置
溜背式轿跑，近年来也深受年轻人喜欢。作为广汽埃安的高端系列产品，埃安昊铂Hyper GT基于纯电专属平台AEP3.0打造，定位中大型车。此前该车已开启预售，预售价格区间为21.99-33.99万元，预计将于7月3日正式上市。
昊铂Hyper GT的外观造型颇为吸睛，前脸采用封闭式的前脸设计，前大灯组造型修长，内部光源也较为复杂，点亮后辨识度十足。此外，下包围中央配备了可电动开启的通风口，科技感满满。此外，像轿跑式车身结构、剪刀门开启开启方式、六辐式低风阻轮毂等，都带来十足的运动感和时尚感。
昊铂Hyper GT的内饰部分也颇有未来感。中控台采用了极简设计，取消了所有的物理按键，配备了超薄全液晶仪表盘、大尺寸悬浮式多媒体触摸屏，配合三组贯穿式的空调出风口。此外，新车还搭载ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助，有高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还融合了红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达。
动力方面，昊铂Hyper GT将提供两种动力配置，最大功率分别为245马力和340马力，官方0-100km/h加速时间分别为6.5秒和4.9秒。据悉，新车未来还将推出双电机版本，值得期待。
高合HiPhi Y
看点：主打科技感，价格下探
高合HiPhi Y是高合旗下第三款车型，定位为中大型SUV，相比目前的高合HiPhi X以及HiPhi Z，新车的准入门槛将会进一步下探，预计售价为36.9万元起。据悉，新车将于7月15日正式上市。
在外观设计上，高合HiPhi Y的前脸延续HiPhi X的科幻色彩，尤其标志性的前大灯组，点亮后相当具有视觉效果。而且，新车搭载了第二代NT智能展翼门，可以拓展更多生活应用场景，不过未采用对开门式设计。此外，该车在翼子板处以及B柱处都配备有摄像头，同时车顶上方配备了激光雷达，其驾驶辅助系统性能值得期待。
内饰方面，高合HiPhi Y也是主打科技感，中控区域的三联屏是车内的标志性设计，包括17英寸OLED中控屏引导视觉中心+12.3英寸全液晶仪表屏+15英寸高清副驾屏。值得一提的是，新车还采用了大五座空间布局，内部空间颇为宽裕，加上可选后排双折叠桌板，能够满足用户多场景办公娱乐需求。
动力方面，高合HiPhi Y将提供不同驱动版本供用户按需选择，电池将会拥有76.6kWh和115kWh两种，续航里程则会有560km、765km和810km三种，电机最大功率为247千瓦。双电机四驱版最大功率为371千瓦，0-100km/h加速仅需4.7秒，长续航版本CLTC工况续航里程810km。此外，高合HiPhi Y还将采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，并搭载后轮转向。
全新本田英仕派
看点：内外全面焕新
近年来，随着新能源汽车的发展，自主品牌对日系车的冲击较大，不过本田车型依然凭借驾驶操控方面的优势活跃于市场。比如本月即将上市的全新本田英仕派，车辆整体全面焕新，外观与内饰都有质的提升。据悉，新车将在7月3日率先上市燃油版车型，随后于8月份推出插电混动版本。
与全新雅阁一样，全新英仕派外观方面采用家族最新设计语言，新车车身修长低趴，采用类似轿跑的动感设计，直瀑式进气格栅增加了镀铬装饰点缀，搭配修长的双大灯，带来不错的视觉冲击力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm。
内饰方面，全新英仕派采用多种的内饰配色，并加入了大量的皮质包裹，更具氛围感。中控区域匹配三辐式方向盘搭配悬浮中控屏和液晶仪表，配合车内氛围灯进一步提升车内运动氛围。此外，新车将搭载Honda CONNECT 4.0系统以及Honda SENSING 360系统。
动力方面，燃油版车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率192马力（141千瓦），与之匹配的是CVT无级变速箱，另外，新车未来还将推出插混版本，将搭载一台2.0L发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率为109千瓦，电机最大功率为135千瓦。
红旗HS3
看点：造型大气、空间尺寸大
红旗HS3虽然是红旗的入门车型，但是气势上一点不输其他车型。新车定位紧凑型SUV，不仅外观端正、大气，车身尺寸在同级中也很有优势。据悉，新车将于7月中旬正式上市。
红旗HS3采用家族最新设计语言，前脸采用大尺寸进气格栅，内部加入直瀑式镀铬装饰进行点缀，两侧搭配分体式大灯，下方搭配夸张的前包围，加上延伸至发动机盖上的红旗线条与中网巧妙连接，看起来很霸气。此外，新车还可选择双色车身，双腰线以及轮拱上的线条十分立体，翼子板处还增加了红旗标识，整体造型时尚动感。
红旗HS3的内饰采用经典的环抱式座舱，档次感和品质感不用多说，这也符合红旗的品牌定位。中控区域平底三辐式多功能方向、12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸中控大屏。配置方面，新车根据车型不同还将提供无钥匙进入、自动空调、ACC自适应巡航、253色氛围灯和多种驾驶模式调节等。
动力方面，红旗HS3将有望搭载1.5T+7DCT、1.5T油电混动和2.0T+8AT三种动力系统，最大功率分别为124kW、140kW、185kW，峰值扭矩分别为258牛·米、280牛·米、380牛·米。
小结：据目前消息来看，7月份将有一大批新车即将上市，不论是自主品牌还是合资品牌，既有新能源汽车也有传统燃油车，都颇具看点。而且，虽然下半年才刚刚开启，我们就已经能感受到车市的热闹非凡，让我们一同期待一下更多新车、尤其是爆款新车的到来吧。
别克全新SUV车型昂科威S上市 售价21.99万元起
七月底，别克发布了一款全新的车型—昂科威S，定位中型SUV，售价区间为21.99—27.99万元。虽然名字叫昂科威S，但其实和现款昂科威并没有太大的关系，它的定位是介于昂科威和昂科旗中间的一款轿跑SUV。
整个外观依然是别克的家族化风格，但是细看之下又有自己的特色。扁平的多边形大嘴式前进气格栅搭配中网上与两侧LED日行灯相融合的横向贯穿式镀铬装饰，将车头的视觉重心横移，看起来气势十足。
车身侧面，更加低矮的车身高度也符合它作为轿跑SUV的定位，两段式的腰线与车门上的线条形成了“Z”字造型，在D柱快速收拢的线条也凸显了昂科威S的溜背造型，再搭配20英寸的大轮圈，看上去运动感还是挺足的。
车尾部分，较高的窗线搭配硕大的银色下护板，进一步强化了运动属性，整体的视觉效果还是运动风格的。
内饰方面，新车采用了中控台环抱驾驶位的设计理念，非对称式的中控台也显得更加年轻运动，并且微微朝驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。昂科威S配备了带有8英寸液晶显示屏的传动机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘，并搭配内嵌在中控台上10英寸的多媒体触控屏，以及集成了空调控制系统的亮黑色面板与按键式电子换挡机构，这些都让新车内饰看起来更加豪华。
空间方面，昂科威S虽然是一台轿跑型SUV，但是内部整体空间表现还是不错的，得益于车内较为丰富的储物空间与最大扩展容积可达到1444升的后备厢，它也能满足日常通勤和旅行的空间需求。
动力方面，新车全系将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩达到了350牛·米；传动系统方面将匹配9速手自一体变速箱，并有四轮驱动可选。
作为别克品牌在国内的首款轿跑SUV，昂科威S还是具有很强的产品力的，再加上别克一贯不错的终端优惠，说不定它也能成为昂科威之后的销量担当。
乐道L60发布，是狙击特斯拉，还是蔚来的挣扎？
5月15日，蔚来旗下子品牌——乐道汽车发布，蔚来汽车、乐道汽车“双料”创始人李斌先生表示，子品牌英文名“ONVO”源自On Voyage，意为“美好的旅途”。中文名“乐道”则代表着“快乐的道路”，品牌Logo以蜿蜒的曲线寓意“向上的道路”。
对于新品牌乐道汽车，李斌先生坦然：“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验”。而在发布会官宣的首款车型——乐道L60，以21.99万元的预售价亮相，结合发布会中提到的，乐道将并入蔚来汽车现有的换电模式，那么乐道L60日后在正式上市的订购中，以“车电分离”BaaS电池租赁方案，其整车除电池价格后，将在现今的预售价的基础上，再得到5万到6万元的“性价比空间”。
乐道L60以蔚来汽车为“背景板”发布而来的全新品牌全新车型，作为一款定位于家用场景的“经济适用型中级SUV”而言，乐道L60对标特斯拉Model Y的第一步，是在于空间与颜值上作文章。
乐道L60对比特斯拉Model Y其一：空间与颜值
特斯拉Model Y与乐道L60，均是溜背SUV的造型，而相比如今被网友调侃为“公路鼠标”的Model Y，乐道L60在视觉上有更长直的驾驶舱、翼子板尺寸，有曲率更大的车顶、车尾造型，因此对于“鼠标的联想”，还是稍逊Model Y一筹。此外，乐道L60为了同时赢下空间与颜值的比较，乐道L60具有4828/1930/1616mm，轴距2950mm的车身尺寸，相较特斯拉Model Y具有的4750/1921/1624mm，轴距2890mm车身尺寸，乐道L60能得到更多的纵向空间。
在乐道L60发布会上，其测出的车内空间数据各方面稍胜于特斯拉Model Y，值得注意的是“后排净膝部空间（mm）”数据一列，乐道L60在这一项空间对比胜于特斯拉Model Y足有115mm，由于乐道L60内饰座椅部分尚未披露，所以尚未可知这项数据对比测量的差异，究竟是源于未注意“控制变量”，亦或是乐道L60在前排座椅上有独特的设计？
乐道L60对比特斯拉Model Y其二：电耗
在如今国内新能源发展蓬勃阶段，有性能取向的百公里加速电车、有续航里程取向的大容量电池产品、有科技智驾为护城河的产品，但是，在电耗层面，特斯拉从未输过。在社交平台上，即便有车主吐槽特斯拉Model 3、Model Y的外观、颜值、内饰，但提到能耗，却一直是“从未被威胁过”的傲然。
（图源：社交媒体分享）
而在乐道L60发布会上，其放出了电耗做到了12.1kWh/100km，比给Model Y标注的12.51kWh/100km，胜出0.41kWh/100km的电耗差距。据乐道官方说法，乐道L60在电耗管理的追赶，源于风阻系数以及电气架构。
首先在风阻系数方面，乐道L60与特斯拉Model Y均为溜背SUV造型，此外在风阻系数方面，据查2019年特斯拉Model Y海外披露消息显示，其风阻系数为Cd0.23，在乐道L60发布会页面上，标注的风阻系数为Cd0.229。
此外，在电气架构方面，乐道L60宣称其实现900V高压架构，其中包括电驱、热泵空调、辅助加热器、车载充电机、直流电压变换器等部件电压搭载，但在电池规格参数上，只字未提。
最后，对于如今纯电动汽车业内“800V高压平台”的标准，其中的“800V”并非一个切确的数值，而是指整车电压范围达到“550-930V”之间的车型统称为800V，均可称为“800V高压平台”。此外，如今的特斯拉Model Y高压电气系统的额定电压为355.2V，日后是否会和国内业界一般更新到800V架构尚未可知。
乐道L60踏足纯电动市场的关键：换电
从乐道L60预售价21.99万元的位置来看，其市场上的对手并非只有特斯拉一家。小米、小鹏、极氪、问界，甚至比亚迪，从价位上都有可能是乐道L60的对手。而在同质化愈发明显的纯电动汽车市场中，一条“人无我有”的品牌护城河，才是长期立足市场的根本。
如今乐道汽车以“行业第二”的姿态接入NIO Power补能体系，这意味着乐道L60“出道即巅峰”。在乐道汽车官方说法中：用户从交付起即可享受超1000座换电站，+根⾃有充电桩，和超100万根第三方接入的充电桩。在换电模式下，只需3分钟，车辆即可满电出发，便捷性与油车相当；同时，车辆可以做到电池的灵活升级，例如，通勤使用标准续航电池包，长途使用超长续航电池包，既节省了社会资源也提升了用户体验，而且换电模式让用户无需再担心电池的衰减问题。
车友观察：乐道能否完成支撑蔚来的使命？
李斌先生认为：如今蔚来已经建立起来的服务网络和充换电体系等。在这“后发制人”的策略中，实现的是先从高端市场入手，在技术、基础设施、企业体系能力等方面打下坚实的基础，再逐步参与到更为残酷的大众市场竞争中。
但事实上，随着传统造车企业在新能源市场的内卷、发力，甚至如小米、华为等“巨鳄”的入场，一直在背后支撑蔚来的资本已经有了更丰富的选择。此外蔚来品牌本身，是否支撑其发展子品牌，乃至“转亏为盈”？
从此前蔚来2023财年报告上看，似乎乐道并非“坦途”，乐道虽然可以与蔚来共享服务网络以及充换电网络，纯视觉辅助驾驶方案也经过了蔚来多款车型的验证。但对于用户来说，还是需要时间来验证对新品牌的认知。但同样的，如果将乐道品牌的发布，视作为蔚来汽车，乃至李斌先生在如今市场行业上的“奋力挣扎”，那起码说明蔚来、李斌，还“有力气”。
唯有默默无声，无力挣扎的品牌，连讨论的话题都已经无人记起。
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