大众dsg是干式还是湿式?

大众DSG是干式还是湿式？大众的DSG变速器有干式和湿式两种。

干式和湿式有什么区别呢？下面我们来一一介绍。

干式DSG变速器是指通过两个离合器分别控制两套齿轮，一套管理奇数挡，另一套管理偶数挡。

换挡时，通过离合器的开闭来实现齿轮的切换。

干式DSG变速器在换挡时比较快，但是散热效果不如湿式DSG，因为其离合器片之间没有油润滑，容易产生磨损，需要更多的维护。

干式DSG变速器的优点是结构简单，成本较低，但缺点是容易过热，需要更多的维护。

湿式DSG变速器是指通过油液来冷却离合器片，因此散热效果更好，能够更好地适应高温和高负载的工作环境。

湿式DSG变速器在换挡时比较平稳，反应更快，但是成本较高。

湿式DSG变速器的优点是换挡平顺，不易过热，寿命更长，但缺点是结构复杂，成本高，维护成本也比较高。

总的来说，干式DSG变速器适合于高性能车型，湿式DSG变速器适合于普通车型。

选择哪种变速器，需要根据车型的需求和使用环境来决定。

如果经常在高温或者高负载的环境下使用，建议选择湿式DSG变速器。

如果只是日常使用，干式DSG变速器完全能够满足需求。

大众DSG是啥意思

大众DSG指的是，这款车采用了变速箱采用双离合变速器。

DSG变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。

DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。

手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。

传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。

而DSG变速器内有两台自动控制的离合，在某一挡位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态。

大众DSG是什么意思?

大众DSG是指大众汽车的双离合自动变速器（Dual Clutch Shift Gearbox）。

这是一种结合了手动变速器和自动变速器优点的先进变速器技术。

DSG变速器的主要特点在于它拥有两套离合器，分别控制奇数挡和偶数挡。

这种设计使得变速器在换挡时无需像传统自动变速器那样完全断开动力，从而实现更快的换挡速度和更高的传动效率。

此外，DSG变速器还能模拟出连续的手动换挡过程，为驾驶者带来更加运动化的驾驶体验。

在实际应用中，大众DSG变速器的表现十分出色。

以大众高尔夫为例，该车搭载的DSG变速器换挡平顺且迅速，无论是在城市道路还是高速公路上，都能为驾驶者提供流畅的加速体验。

同时，DSG变速器还能根据驾驶者的驾驶习惯和需求，自动调整换挡逻辑，实现更加个性化的驾驶体验。

然而，需要注意的是，虽然大众DSG变速器具有许多优点，但在某些情况下也可能存在问题。

例如，在低速高负荷的工况下，DSG变速器可能会出现过热或顿挫的情况。

此外，由于DSG变速器的结构相对复杂，因此制造成本和维护成本也相对较高。

综上所述，大众DSG是一种先进的双离合自动变速器技术，具有换挡速度快、传动效率高、驾驶体验好等优点。

然而，在实际应用中也可能存在一些问题，需要驾驶者注意。